三水無地鐵很 受傷？部門回應將來會有兩條線
近日關於三水沒有地鐵的報道很多，三水不少網友表示“很受傷”。昨日下午，三水相關部門召開情況說明會，表示三水將來肯定會有地鐵，而且是兩條，一條是8號線(連接3號線)，一條是12號線(樂平鎮到三水西南)，但具體建設時間未定。
短期內三水很難支撐城軌建設需求
近日媒體報道，網上掛出瞭佛山2015至2020年的城市軌道交通建設規劃修編論證會公告，公告內容透露，到2020年，佛山會再建4條地鐵線路，覆蓋除三水之外的4個區。報道出來後引發三水網友熱議，不少網友表示“三水很受傷”，認為三水受到偏見。
昨日，三水規劃部門回應，城市軌道交通分為線網規劃和建設規劃兩個階段。線網規劃報市政府審批，建設規劃還需根據軌道建設的輕重緩急實施滾動編制，並報國務院審批。佛山2007年經市政府批準的線網規劃，並未進行調整，該規劃共計8條線，全長約264公裡，其中8號線仍然到三水。去年開始，市政府啟動編制《佛山市軌道交通系統規劃》，線網規劃立足“四網融合”理念，強化瞭佛山五區軌道網絡的系統性。在該規劃中，城市軌道仍有8號線和12號線達到三水。
在軌道實施層面的建設規劃編制上，佛山市組織編制的第一輪建設規劃於2012年獲得國務院批準。第一輪建設規劃除已經建成的一號線外，還包括二號線一期和三號線工程。建設規劃的編制是適應實施層面的各種新形勢、新條件和新政策所作的必要工作，完成建設規劃後才能報批工程立項，為動工取得“出生證”。
今年以來，為保證城市軌道交通的可持續發展，經市政府同意，佛山啟動瞭新一輪建設規劃的修編工作，此次建設規劃的修編是在第一輪建設規劃的基礎上，除對線網規劃局部走向及起始點進行優化調整外，並未對目前正在執行的線網規劃進行實質性調整。研究內容主要包括：二號線二期、四號線一期和一號線三期和六號線一期。
“三水目前已經具有廣佛肇城際輕軌和貴廣南廣高鐵，在一定程度上與佛山中心城區聯系已經較為緊密、快捷，城市軌道作為城市密集交通運輸系統，投資大成本高，短期內三水人口、資金都很難支撐城市軌道建設需求，加上三水城際軌道功能與城市軌道有一定新竹縣銀行現金貸款重疊，因此三水暫沒有城市軌道納入新一輪建設規劃。”三水規劃部門相關負責人表示。
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規劃部門表示，三水已經有瞭廣佛肇城際和貴廣南廣高鐵，實現快速聯系佛山、廣州，“三水被邊緣化”的說法不攻自破。據報道，廣佛肇城際將利用廣茂鐵路進入廣州火車站，未來依托城際線從三水到廣州非常方便，三水融入廣佛半小時經濟生活圈將不再是夢。
軌道交通也是一項系統工程，目前國傢、省和地方鐵路同時存在，但沒有很好互通和換乘，佛山編制軌道交通系統規劃，正是基於“四網融合”理念，實現各種軌道之間互聯互通，無縫對接。其中，廣佛肇城際在佛山西站將與3、4號線換乘，三水出發可以說十分方便就能進入全市城市軌道網絡。
三水規劃部門相關負責人表示，三水已經有瞭高鐵和城際軌道得天獨厚的優勢，近期三水一方面要利用好已有的高鐵和城際，加強市政道路和公交接駁，使市民方便前往搭車，另一方面要開展區級軌道，即有軌電車的建設規劃研究，連接三水幾大商業中心，形成軌道“小網”，再將“小網”接入“大網”，使“微循環”與“大循環”各自作用發揮出來，真正體現軌道交通為市民提供的出行便利，拉動三水城市發展。
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-12-24/08185953312598308212158.shtml
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